前些日子，我單位新入職的一位同事，剛從某職業院校電器相關專業畢業，工作認真，勤快好問。有一天他問了我一個問題，電機銘牌上的功率因數一欄是什么含義。我當時沒有立即回答，因為自己理解的也是很模糊。后查詢了部分專業書籍作如下介紹。

異步電動機的功率因數，是指它從電網中吸收的有功功率P與視在功率S之比，用cosφ表示，即cosφ=P/S=P/U丨(單相異步電動機)=P/√3U丨(三相異步電動機)。功率因數對電動機來說，可以理解為定子電流中的有功電流分量與定子總電流之比。功率因數越高，說明有功電流分量占總電流比重愈大，電動機做的有用功越多，電動機的利用率也越高，功率因數高，電源的利用率就高，同時能提高電力變壓器和輸電線路的供電能力(帶負載能力)。

實際生產過程中，電動機的功率因數是不斷變化的，電動機空載運行中，定子繞組的電流基本上是產生旋轉磁場的無功勵磁電流分量，有功電流分量很小，此時功率因數很低，當電動機帶上負載運行時，定子繞組中的有功電流分量增加，功率因數隨之提高;當電動機額定負載下運行時，功率因數達到最大值，一般為(0.75～0.9)，把它叫做自然功率因數。選購電機時，此參數越高越好。綜上所述，應盡可能減少電動機的空載或者輕載運行，從而防止出現“大馬拉小車”現象。實際生產中，為了提高功率因數，有時將輕載運行(-般指低于額定負載的40%)的三角形接法異步電動機改為星型接法，另外有些空載運行時間過長的設備加裝了空載自停裝置，其目的就是提高功率因數，同時提高了電動機的效率。

以上為本人工作過程中的一點總結，與廣大同行們共同分享學習討論!